地铁商业一向是商家必争之地。早在2003年7-eleven进入广州之时，就和广州地铁公司合作，在各个分站设立便利店。同样，2010年成都地铁一号线12个便利店红旗布局了6家，苏州地铁便利店则被喜士多和全家瓜分，杭州地铁开通前全家在杭州地铁出口附近小区新开店4家。

此次华润万家杀入广州地铁商圈，这意味着维持多年的广州地铁便利店将重新划分蛋糕。然而，在租金、人工水涨船高，地下物业日益错综复杂的广州，地铁便利店的竞争也日益波诡云谲。

地面危机加速地下布局

南都记者从华润万家证实，该集团旗下V ango便利店目前在广州已开出10家门店，除一家位于海珠区外，其余9家均地处地铁五号沿线。“V ango便利店的地面店与地铁门店并无区别。”华润万家内部人员表示，V ango便利店在广州及其他地区仍有开店计划，但具体数量还未确定。

对于7-eleven来说，尽管华润万家的V ango还在起步阶段，但这意味着，7-eleven今后将面临更激烈的资源争夺。截至2012年6月30日，广州投入运营的7-eleven便利店有357家。但去年，对于7-eleven在广州关闭的店铺总数达到了18家。面临这种关店困境的还有O K和全家：2012年中期，O K在广州有69家便利店，自营的店铺数有61家，但O K便利店去年在广州关了6家店铺;同时全家便利店也关闭了20家左右。

根据广东最大的便利店集团美宜佳的资料显示，去年上半年美宜佳毛利率仅增长1.5%，门店月均总收入大约增长6%～8%。在此之前，美宜佳门店单店日均非烟销售增长14 .3%，非烟毛利率增长24.1%。一边是销售日益下滑;另一边却是租金在不断刷新纪录，在左右夹击之下，广州便利店市场不断收缩战线，并寻找新的突围路径。

“在发达国家和地区，地铁便利店发展成熟。例如日本东京，每个地铁站台的销售亭，购买报纸、饮料等快速应急商品成为习惯。在巴黎，统计数据显示，地铁站设有商业点800余家，包含便利店、书店、花店等多种店铺。”广东省流通业商会执行会长黄文杰表示，广州地铁网络日渐成熟，搭乘地铁的客流量庞大，每天上百万消费者的聚集效应是地面商业物业所无法相比的。

高租金与低转化率

不过，黄文杰表示，地铁便利店租金水平较高，这对超市的经营水平要求更高。有知情人士透露，上海、北京、广州三大城市地铁商业平均租金，均在25元/天/平方米以上，并以每年5%以上的速度上涨。其中，广州地铁一线旺铺租金可以达到1500～2000元/平方米/月，折合50～66元/天/平方米。这一价格比地面便利店的租金平均高出3-5倍左右。在如此高成本下，地铁便利店要想维持成本运营，单店的销售额必须在3000-4000元/天以上。

但南都记者了解到，为了避免影响到地铁内部的线路及各种硬件设备，地铁便利店不仅面积平均在20平方米以下，而且地铁公司要求不能销售生鲜熟食、快餐等产品。“对于7-eleven在地铁里面的便利店陈列的商品主要是报刊、饮品、面包、牛奶、电池等包装产品。”一位商业人士向记者表示，地铁便利店的销售高峰也主要是早餐和饮品，虽然他们也增加了电话充值、游戏点卡等增值服务，但便利店的客单价平均较低。如何将庞大的客流量转化将消费力，则直接考验包括对于7-eleven和华润在内的众多商家。

“中国的地铁都在粗放式发展阶段，因此地铁规划与商业设计接驳很难配套。”一位不愿透露姓名的商业地产专家表示，广州地铁也不例外，尤其是商铺规划随意，并没有与人流动线结合在一起，这导致大部分地铁便利店位置尴尬，不是客流行进的必经之路，看得到过不去。“上班高峰，消费者为赶时间，不会绕道购物，这导致便利店转化率不高，很难将庞大的客流量转化为消费力。”

与此同时，随着地铁上盖商场的增多，很多商场将与地铁接驳口的位置租赁给便利店、面包店。“这些位置不受地铁公司约束，其经营品类众多，涵盖生鲜熟食。”上述专家表示，而且这些接驳口是客流的必经之路，在很大程度上瓜分了地铁便利店的市场。记者了解获悉，目前很多地铁便利店的业绩并不理想。2010年成都地铁1号线，红旗连锁以每天950元高价拿下6个便利店商铺的两年经营权，但合同期将满，上述便利店全线撤出。

在广州，这样的经营风险同样存在，7-eleven和华润能否“扛”住挑战，则要视乎各家的实力和手段。

[数据]

上海、北京、广州三大城市地铁商业平均租金，均在2 5元/天/平方米以上，并以每年5%以上的速度上涨。其中，广州地铁一线旺铺租金可以达到150 0～2 0 0 0元/平方米/月，折合50～66元/天/平方米。这一价格比地面便利店的租金平均高出3-5倍左右。