解读特斯拉的营销炒作手段
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 第一把火:马斯克第一时间发布博文,占据舆论主动

  时间:2013年10月1日

  事故原因:行驶中车辆自燃

  特斯拉应对:马斯克发表博客文章向公众证明,特斯拉电动车极其安全。马斯克首先说明,起火是由罕见的事故引起的。接着,他又详细解释了Model S底部16个由防火墙隔离的电池仓结构,然后,钢铁侠指责了消防部门,是他们错误的灭火方法才让火势蔓延至整个车头。最后,geeky范儿的马斯克引用了数据再给公众吃下一刻定心丸。

  点评:马斯克第一时间发博文,占据舆论主动。他用看似十分科学的数据来为Model S辩护,显得有理有据。马斯克还公开指责消防部门傻大粗笨,居高临下,巧妙转移责任。当然,最妙的是当事人的态度,车主极为配合地称要再来一辆,让人很难再对特斯拉说三道四。虽然股价有一定波动,但第一次公关危机基本算顺利化解。

  第二把火:NSTHA的官方力挺让特斯拉更有底气

  时间:2013年10月18日

  事故原因:碰撞后起火/爆炸

  特斯拉应对:同上次事故相同,特斯拉公司迅速作出回应,称由于属于高速路事故,车主并没有受到重伤,所以证明车辆是十分安全。但对于车辆起火、爆炸的原因并未提及。对此,美国媒体出乎意料地并没有给与太多负面报道。更有多家媒体以美国消费者质量报告中对于特斯拉的“推荐级”评价为其进行美化。

  点评:二次起火,特斯拉官方回应迅速,对车辆本身安全性仍十分自信。美媒将矛头指向锂离子电池,竭力避免指责特斯拉。最给力的是NSTHA的官方力挺,这对消费者而言是颗定心丸,也让特斯拉更有底气面对质疑。最权威车辆安全部门都发话了,你还好意思再揪特斯拉小辫子?这家企业从此对“起火”开始有了免疫力。

  第三把火:特斯拉处理事故态度变低调 公众视线迅速转移

  时间:2013年11月6日

  事故原因:行驶中车辆自燃

  特斯拉应对:特斯拉发言人表示:“已于当事人员取得联系,没有人员伤亡。公司已派团队前往事故现场调查事发原因。”

  点评:事不过三,特斯拉第三次起火,事情变得有些麻烦。很多人开始追问原因(不排除有些人已经习以为常)。这家企业处理事故的态度变得低调,仅称派队去调查事发原因。或许是下一次起火相隔时间太短,公众视线迅速转移,本次起火的后续报道较少,具体起火原因也不明晰,最后不了了之。

  第四把火:特斯拉与美国消防部门唱反调 斩钉截铁否认自身质量问题

  时间:2013年11月15日

  事故原因:充电器过热起火

  特斯拉应对:特斯拉引用调查结果在一份官方声明中表示,“车身这边的电线连接是完好的,连接充电器这端的电线遭到了损坏。很明显起火并不是由于车身或电池发生故障造成的。”调查人员表示,给车辆充电电线质量上的缺陷可能是造成事故的原因。

  点评:这是特斯拉第二次与美国消防部门唱反调,后者的事故报告说此次起火原因可能是车辆充电系统过热,特斯拉则斩钉截铁否认,并拿出“见证人”行车记录仪以证清白。特斯拉方面称,这次起火原因是车主家的电线质量有问题,事不关己。看来是“土豪”家的银子没省对地方,都买得起特斯拉了,还在乎那几根电线钱?

  第五把火:自辩说法毫无新意 不过苹果并购等传闻冲淡事件影响

  时间:2014年2月

  事故原因:暂未公布

  特斯拉应对:特斯拉证实了这场事故,并提供了一份声明,特斯拉还在声明强调:“更重要的是,特斯拉Model S的自燃事故到目前为止未曾导致任何车主的伤亡,Model S依然是最安全的车辆。”事故发生后,特斯拉派出七名员工赶到现场,并表示愿意对事故造成的损坏和引起的不便进行赔偿,但遭到事故车主的拒绝。

  点评:特斯拉这次自辩的说法毫无新意:电动汽车起火事故概率低,且Model S 5次起火都无伤亡。更难堪的是,车主拒绝接受特斯拉赔偿。这是5次起火事故中车主第一次表达不满。不过,伴随2013年财报的公布,以及苹果曾试图收购特斯拉的消息“不胫而走”,此次事故的关注很快消散。

第一把火:马斯克第一时间发布博文,占据舆论主动

c时间:2013年10月1日

  事故原因:行驶中车辆自燃

  特斯拉应对:马斯克发表博客文章向公众证明,特斯拉电动车极其安全。马斯克首先说明,起火是由罕见的事故引起的。接着,他又详细解释了Model S底部16个由防火墙隔离的电池仓结构,然后,钢铁侠指责了消防部门,是他们错误的灭火方法才让火势蔓延至整个车头。最后,geeky范儿的马斯克引用了数据再给公众吃下一刻定心丸。

  点评:马斯克第一时间发博文,占据舆论主动。他用看似十分科学的数据来为Model S辩护,显得有理有据。马斯克还公开指责消防部门傻大粗笨,居高临下,巧妙转移责任。当然,最妙的是当事人的态度,车主极为配合地称要再来一辆,让人很难再对特斯拉说三道四。虽然股价有一定波动,但第一次公关危机基本算顺利化解。

  第二把火:NSTHA的官方力挺让特斯拉更有底气

  时间:2013年10月18日

  事故原因:碰撞后起火/爆炸

  特斯拉应对:同上次事故相同,特斯拉公司迅速作出回应,称由于属于高速路事故,车主并没有受到重伤,所以证明车辆是十分安全。但对于车辆起火、爆炸的原因并未提及。对此,美国媒体出乎意料地并没有给与太多负面报道。更有多家媒体以美国消费者质量报告中对于特斯拉的“推荐级”评价为其进行美化。

  点评:二次起火,特斯拉官方回应迅速,对车辆本身安全性仍十分自信。美媒将矛头指向锂离子电池,竭力避免指责特斯拉。最给力的是NSTHA的官方力挺,这对消费者而言是颗定心丸,也让特斯拉更有底气面对质疑。最权威车辆安全部门都发话了,你还好意思再揪特斯拉小辫子?这家企业从此对“起火”开始有了免疫力。

  第三把火:特斯拉处理事故态度变低调 公众视线迅速转移

  时间:2013年11月6日

  事故原因:行驶中车辆自燃

  特斯拉应对:特斯拉发言人表示:“已于当事人员取得联系,没有人员伤亡。公司已派团队前往事故现场调查事发原因。”

  点评:事不过三,特斯拉第三次起火,事情变得有些麻烦。很多人开始追问原因(不排除有些人已经习以为常)。这家企业处理事故的态度变得低调,仅称派队去调查事发原因。或许是下一次起火相隔时间太短,公众视线迅速转移,本次起火的后续报道较少,具体起火原因也不明晰,最后不了了之。

  第四把火:特斯拉与美国消防部门唱反调 斩钉截铁否认自身质量问题

  时间:2013年11月15日

  事故原因:充电器过热起火

  特斯拉应对:特斯拉引用调查结果在一份官方声明中表示,“车身这边的电线连接是完好的,连接充电器这端的电线遭到了损坏。很明显起火并不是由于车身或电池发生故障造成的。”调查人员表示,给车辆充电电线质量上的缺陷可能是造成事故的原因。

  点评:这是特斯拉第二次与美国消防部门唱反调,后者的事故报告说此次起火原因可能是车辆充电系统过热,特斯拉则斩钉截铁否认,并拿出“见证人”行车记录仪以证清白。特斯拉方面称,这次起火原因是车主家的电线质量有问题,事不关己。看来是“土豪”家的银子没省对地方,都买得起特斯拉了,还在乎那几根电线钱?

  第五把火:自辩说法毫无新意 不过苹果并购等传闻冲淡事件影响

  时间:2014年2月

  事故原因:暂未公布

  特斯拉应对:特斯拉证实了这场事故,并提供了一份声明,特斯拉还在声明强调:“更重要的是,特斯拉Model S的自燃事故到目前为止未曾导致任何车主的伤亡,Model S依然是最安全的车辆。”事故发生后,特斯拉派出七名员工赶到现场,并表示愿意对事故造成的损坏和引起的不便进行赔偿,但遭到事故车主的拒绝。

  点评:特斯拉这次自辩的说法毫无新意:电动汽车起火事故概率低,且Model S 5次起火都无伤亡。更难堪的是,车主拒绝接受特斯拉赔偿。这是5次起火事故中车主第一次表达不满。不过,伴随2013年财报的公布,以及苹果曾试图收购特斯拉的消息“不胫而走”,此次事故的关注很快消散。


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